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拚取代中国:印度狂盖机场、砸钱买飞机

文章来源: 自由时报


印度航空业蓬勃发展。(路透社)


印度政府正在推动大型基础建设,改善交通运输,整个航空业正在以惊人的速度成长,在过去1年有4个新机场和4个新航站楼启用,目前共有 149 个正在运作的民用机场,是10年前的2倍。印度航空则订购470架新飞机,印度廉航“IndiGo”也与空巴签订500架飞机的采购协议。莫迪希望将印度打造成国际枢纽的计划,有机会美梦成真。 《经济学人》报道,印度幅员辽阔,公路和铁路网参差不齐,工业和商业中心相距遥远。光是德里距离工业中心清奈就达1750 公里,航空运输变得很重要,新机场是莫迪政府推动大型基建的一部分,预计将支持印度 6% 以上的经济成长率。

根据产业机构国际航空运输协会的数据,以航空量计算,印度已是第三大国内航空市场,预计到 2026 年将成为第三大航空市场。顾问公司capa India预测,到 2030 年,乘客数量可能会超过5亿。空巴公司则认为,到 2042 年,印度国内市场规模将是2019年的5倍以上,这也是莫迪政府希望将印度打造成类似杜拜航空枢纽的原因。


为此,印度整个航空业相当繁荣,过去1年中,有4个新机场和4个新航站楼启用,目前共有 149 个正在运作的民用机场,是10年前的2倍。另外9个机场已获得批准,还有更多机场正在计划中。印度官员预计到 2040 年将有15个双机场城市,甚至传闻孟买可能兴建第3个机场。


印度航空公司也加速扩大机队,印度航空(Air India)将斥资600亿美元,向波音及空巴公司订购470架喷气式飞机,未来有机会再买370 架。印度廉航“IndiGo”则宣布与空巴达成500架飞机的采购协议,创下民用航空历史上最大的1笔飞机交易。去年才开始运营印度Akasa航空公司,已订购 56 架飞机,并计划在年底前再预订100 架。


印度航空业的雄心壮志也体现在航班安排中,今年,Indigo 增加了飞往非洲、中亚和高加索地区的航线。Akasa 计划开始为中东、东南亚、东非和中亚提供服务。且印度航空的订单包括 70 架能够长距离飞行的宽体飞机,这使得莫迪政府建立国际枢纽的希望似乎越来越有机会。


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