文章来源: 自由时报
印度航空业蓬勃发展。（路透社）
印度政府正在推动大型基础建设，改善交通运输，整个航空业正在以惊人的速度成长，在过去1年有4个新机场和4个新航站楼启用，目前共有 149 个正在运作的民用机场，是10年前的2倍。印度航空则订购470架新飞机，印度廉航“IndiGo”也与空巴签订500架飞机的采购协议。莫迪希望将印度打造成国际枢纽的计划，有机会美梦成真。 《经济学人》报道，印度幅员辽阔，公路和铁路网参差不齐，工业和商业中心相距遥远。光是德里距离工业中心清奈就达1750 公里，航空运输变得很重要，新机场是莫迪政府推动大型基建的一部分，预计将支持印度 6% 以上的经济成长率。
根据产业机构国际航空运输协会的数据，以航空量计算，印度已是第三大国内航空市场，预计到 2026 年将成为第三大航空市场。顾问公司capa India预测，到 2030 年，乘客数量可能会超过5亿。空巴公司则认为，到 2042 年，印度国内市场规模将是2019年的5倍以上，这也是莫迪政府希望将印度打造成类似杜拜航空枢纽的原因。
为此，印度整个航空业相当繁荣，过去1年中，有4个新机场和4个新航站楼启用，目前共有 149 个正在运作的民用机场，是10年前的2倍。另外9个机场已获得批准，还有更多机场正在计划中。印度官员预计到 2040 年将有15个双机场城市，甚至传闻孟买可能兴建第3个机场。
印度航空公司也加速扩大机队，印度航空（Air India）将斥资600亿美元，向波音及空巴公司订购470架喷气式飞机，未来有机会再买370 架。印度廉航“IndiGo”则宣布与空巴达成500架飞机的采购协议，创下民用航空历史上最大的1笔飞机交易。去年才开始运营印度Akasa航空公司，已订购 56 架飞机，并计划在年底前再预订100 架。
印度航空业的雄心壮志也体现在航班安排中，今年，Indigo 增加了飞往非洲、中亚和高加索地区的航线。Akasa 计划开始为中东、东南亚、东非和中亚提供服务。且印度航空的订单包括 70 架能够长距离飞行的宽体飞机，这使得莫迪政府建立国际枢纽的希望似乎越来越有机会。
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